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国产水陆两栖飞机AG600机头大部件实现交付

2015-03-17 13:02:17 中国民用航空网  | [ ] | 订阅民航新闻邮件

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国产水陆两栖飞机AG600机头大部件实现交付
水陆两栖“蛟龙”号AG600机头在中航工业成飞下线

中国民用航空网讯:3月17日,我国自主研制的“三个大飞机”之一,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称AG600)机头在中航工业成飞民机实现交付,这是AG600研制的又一个重要里程碑。

作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600是国务院立项批复的大型民用飞机项目之一,从型号研制启动至今,相继完成了初步设计评审和详细设计评审,2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日,首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架。在全国“两会”召开期间和刚刚圆满结束之后,AG600研制工作捷报频传。

2015年3月13日,由中航工业成飞民机及成飞承担的001架机头大部件在成都顺利完成总装下架,并获得中国民航局颁发的AG600项目001架机头大部件“批准放行证书/适航批准标签”,于3月17日在成都实现交付。AG600机头为0-18框机身部段,包括飞机座舱、前起落架舱等结构,长9.5米,共5200余项零件。为了满足水陆两栖特性,机体结构上半部按照飞机结构设计,下半部按照船体结构设计,设计和工艺制造难度非常大。成飞民机从2014年1月开始接收设计数模,并行开展工艺准备工作,经整个研制团队的共同努力,4月开始零件制造,11月开始组件铆接,至2015年3月13日完成总装下架,获得适航批准标签。从零件制造到总装下架、适航批准并达到交付状态仅用12个月时间。

2015年3月2日至13日,中航工业通飞AG600飞机预审查组和中国民航局组织的AG600审查组依据AP-21-AA-2011-03-R4程序及AG600型飞机制造符合性检查计划(CIP)的要求,对机头交付前的制造符合性检查工作进行了认真的审查,中航工业成飞民机针对发现的问题及时进行了整改。3月13日,中国民航局AG600审查组向申请人颁发了AG600项目001架机头大部件的“批准放行证书/适航批准标签”。AG600项目001架机头大部件的顺利交付,标志着项目研制取得了重要的阶段性成果,为下一阶段的机体对接和总装工作奠定了坚实的基础。

与此同时,中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼,以及中航飞机汉中分公司研制的后机身、尾翼等大部件也将陆续完成制造及适航审查,随后交付珠海进入总装。AG600飞机计划2015年底前完成总装下线,2016年上半年实现首飞。

AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台涡桨发动机,最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

在AG600研制中,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹全行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航工业通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

2014年11月,在第十届中国珠海航展上,AG600又获得两架意向订单,展现了良好的市场前景。2015年2月6日,中航工业在珠海召开了型号年度研制工作会,明确了年度研制目标,细化了工作计划。项目行政总指挥,中航工业党组成员、副总经理耿汝光与40多家参研单位签订了研制责任书,要求各单位采取有力措施,加强项目管理,全力以赴确保AG600研制成功。

国产水陆两栖飞机AG600机头大部件实现交付
水陆两栖“蛟龙”号AG600机头在中航工业成飞组装

国产水陆两栖飞机AG600机头大部件实现交付

国产水陆两栖飞机AG600机头大部件实现交付
资料图:水陆两栖“蛟龙”号AG600飞机

更多现场高清大图:http://photo.ccaonline.cn/20150317/21006.html

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